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看多了光鲜亮丽的外表现在来看看外表之下捷途X70结构展示车
作者: 发布时间:2018-10-24 07:19:02 来源:本站

  捷途早在二月的产品序列发布会上就透露了一张官方结构图,不过仅仅一张结构图只能看出一个大概,而对于超高强度钢材的运用比例等并没有详细介绍,随着预售价格即将公布,捷途产品序列即将翻开新篇章,因此相关的前期培训工作也开始拉开,在培训现场展示了一台骨架版结构演示车体,让我们得以一睹为快;必经很少有车企敢于这样直接放出车身结构展示车。

  根据捷途官方介绍得知,整车采用笼式车身设计,当然我们的注意力并不仅仅局限于官方介绍,到是实物展示更有一些兴趣,从骨架版解刨展示车体来看,1.5T发动机+8AT变速器的组合并不算很大,最少可以说是不算很高,给全包式机舱设计提供了发挥的空间。

  不过捷途X70近期二度申报了一批新目录,车位标识部分出现了新变化,在X70的标识边上出现了240T的字样,虽说1.5T有Overboost超增压模式(高速超车状态深踩油门可以瞬间提供10秒上下的230Nm的超增压扭矩),但这个240的标识实在让人有些迷糊,不过厂家既然申报了,应该还是取最大扭矩的接近值,因此很有可能代表该车也拥有Overboost模式。

  变速器解刨展示车是山东盛瑞的8AT变速器,该变速器已是第二代产品,尺寸没有什么大的变化,第二代8AT换装成了两个效率更高的叶片式油泵,并换用低粘度变速箱油,优化内部油道,实现更高的传递效率。

  全景天窗尺寸较大,根据官方提供的信息,达到了1.1平米,可开启的迎风面积最大可以达到0.53平米(0.65X0.82,属于车内迎风面积),几乎占据了整个全景天窗的一半面积,不过如此大的天窗预留开口,随之带来的就是车顶结构强度的问题,这也是捷途展示整个骨架版的意义所在,安全始终是大家最为关心的话题之一,不能光看颜值、配置而忽略安全结构的影响,其实即使不是安全层面的,车顶牢固与否与可能产生的异响也有莫大的关联。

  下图侧面可以看到各类钢材运用的比例,颜色代表了不同屈服强度的钢材应用范围,当然整个车体本身还是基于普通钢材为主基调(蓝色部分);顺带一提离地间隙为210mm,接近角可达21度、离去角20度、最小转弯半径6m,最大爬坡度40%。

  而这张图里标注的信息相当重要,可以看到一些不同颜色的钢材所代表的不同屈服强度,焊接点等等信息;其中提及的辊压工艺是一种压力光整加工,是利用金属在常温状态的冷塑性特点,利用滚压刀具对工件表面施加一定的压力,使工件表层金属产生塑性流动,填入到原始残留的低凹波谷中,而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形,使表层组织冷硬化和晶粒变细,形成致密的纤维状,并形成残余应力层,硬度和强度提高,从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。

  除了车体强度外,普通消费者更为关心的还是配置层面,当然这个层面前期已经做过多次介绍,不说烂熟于心也是耳熟能详,除了超高配置外,该车还有一个亮眼的售后保障,据说整车提供10年/20万公里保修(发动机本身提供10年/100万公里超长质保,这可比整车本身更实在),当然具体的质保范围目前还未对外公布;而计划在7月17日,也就是两天后正式发布预售价格,根据目前披露的信息,预售的起步价格很有可能在八万以下,这个竞争力不可谓不高。

  
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